コーヒータイム

スカイマークはパイロット不足により今月168便もの欠航を決めた。羽田−旭川・札幌・神戸・福岡の羽田から往復４路線を一部欠航にするるという前代未聞の事態に陥っている。



退職世代の先行雇用で確保したパイロット、しかしパイロット不足は日本の航空業界全体の問題となっている、更にはANAやJALのパイロットの年収は2000万円前後、スカイマークは700万円という、この格差に加え航空業界の厳しい昨今の事情でパイロットは今待遇とのかけ引きとなっている。


その他は以下で



自社養成パイロットの導入により人件費の高くつく外国人パイロットを削減する、という計画も業界全体の不足問題の中では効果がない。加えて人材養成には期間とお金もかかる、民間機操縦のパイロット免許は機種である、つまり新しい機体の免許を取得した方が有利なのだ。

将来B787がJALやANAにとって汎用機となることが確実、スカイマークの機種で免許を取得するパイロットは減る一方である。顧客獲得どころか企業存続の危機に立たされている、長年で築き上げてきた顧客への信用はどうなるのだろうか。